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今年上半年，编号为B-001J的C919大飞机从上海浦东机场第4跑道起飞，于9时54分安全降落，标志着中国商飞公司即将交付首家用户的首架C919大飞机首次飞行试验圆满完成。由中信重工参与的这项国家重大项目迎来重要时刻。

据悉，C919是目前采用先进金属材料最多的一种机型。而中信重工参与制造的世界先进铝合金厚板生产线设备，为国产大飞机穿上世界上最好的铝合金“外衣”。而洛阳虽然是一个三线城市，但是工业基础却十分雄厚。

洛阳

一五”开始之初，洛阳就被确立为首批工业重点城市。因而，苏联援建156个项目分配的时候，洛阳获得了7个项目。由此，洛阳重工业城市基础奠定了下来。

其中，建于洛阳的中信重工机械股份有限公司，是我国第一个五年计划期间兴建的156项重点工程之一，著名物理学家钱伟长曾担任公司技术顾问。

中信重工

而中信重工是我国研制的C919大飞机铝合金板材的生产基地，早在2011年11月，国内第一条专业化铝合金厚板生产线在西南铝业成功建成投产，这台具有世界先进水平的12000吨航空级铝合金板材张力拉伸机装备，由中信重工等9家单位共同完成，一举填补我国在铝合金材料制造领域的空白。

C919大飞机

中信重工生产线生产的铝合金材料在C919客机整体构架中占比达85%，锻件里在机翼、机翼活动面、机身中央翼、大梁、起落架等重要位置的30多个锻件产品均由中信重工生产。

同时，C919飞机配套的9套电子设备综合设备架，是由中国航空工业集团公司洛阳电光设备研究所研制完成的。

中航光电

自2010年跟进C919项目以来，中航光电组建的技术保障团队，全程参与飞机的设计、安装和各阶段试验，负责机上客舱电气线路互联系统的敷设、安装和端接及地面“三鸟”试验平台电气线路互联系统的搭建等，以“零事故”的优异成绩保障了首飞成功，按计划保质保量交付六套试飞机产品，并完成全部制造符合性检查工作。

C919大飞机

中航光电供应的9套综合设备架，分布在前电子舱、中电子舱和后货仓三角区等部位。连接器产品按程序完成了适航认证，D38999、M81714、M85049等21个系列连接器产品和尾部附件进入了商飞的QPL目录，成为国内第一家进入商飞QPL目录的国内供应商，提升C919国产化率。

单个设备架承载了多达105台机载电子设备，涉及1800余条协调信息，是飞机的“神经中枢”。

不仅如此，中航光电洛阳研究所还是国产大飞机的‘眼睛’——C919的HUD的研发基地。

2018年，航空工业洛阳光电所研制的C919HUD完成了SOF试验，通过了局方的制造符合性检查并取得适航标签，标志着达到装机开展取证试飞的条件。这是我国首次完全自主知识产权的HUD。

C919大飞机试飞成功

综上所述，国产大飞机C919的“外衣”——铝合金板材，以及C919的“神经中枢”——综合设备架，C919的“眼睛”——平视显示器，这三大件C919的核心部件，全部都是由洛阳的3大企业研发生产的，所以，洛阳成为我国C919大飞机项目的重要生产基地也就在情理之中了。

从“复兴号”动车组、C919大飞机等大国重器，到“嫦娥奔月”“蛟龙探海”“墨子传信”等重大前沿工程，助力大国重器制造，中信重工等洛阳本土企业也再次打响了洛阳装备制造业的“金字招牌”。

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